华为自动驾驶ADS将在8月进入3.0时代，不依赖高精地图

2024年6月14-16日，以“想象”为主题的第十六届中国汽车蓝皮书论坛将在北京国测国际会议会展中心举行。

6月14日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，鸿蒙智行与现有四个合作伙伴正在构建智能汽车的生态联盟，和北汽团队打造享界STELATOO即将在8月上旬上市。目前跟江淮合作也可以做到百万量级，预计在明年春天上市。“率先合作的是问界赛力斯AITO，上市以后取得了一定成绩，现在很多车厂都愿意和我们合作，但我们手里没有资源了，仅能承担四家。”

销量方面，今年前五个月鸿蒙智行销量达到15万台，属于新势力品牌的销量第一。“这个销量还是很少的，人家是一个月几十万台，我们五个月15万台根本不算多。但我们也不用妄自菲薄，均价差不多40万，能够卖到15万台。”

余承东预计，“今年6月开始，我们的销量会从每月4万台提升到5万台的水平。”

对于智驾技术，余承东提到，自动驾驶ADS2.0可以做到不依赖高精地图，全国都能开，有路就能开。每个月的自动驾驶里程在2000-3000万公里，都是非线性的快速增加，平均接管里程270公里以上，估计6月底会翻1倍，2.0版本每个月升级一次，7月底是自动驾驶ADS2.0最后一个版本，8月开始进入3.0时代。“可以看到每个月版本体验都会越来越好，我们拿到的版本和消费者拿到的版本只差一个月，因为工信部有审核机制，下个月的版本体验、性能和安全性会越来越好。”

此外，余承东再次炮轰媒体的冬季测试和夏季测试。“华为支持搭建汽车极端测试国家标准体系，也支持中汽中心向下级测试，很多互联网媒体都在搞冬季测试和夏季测试，结果我看到非常具有随意性和创造性。有的时候为了进行测试，我们就用极强的制热能力，夏天又是极快的制冷能力，通过纯电方式把座舱搞热以后开门关门，搞了一个小时几十分钟，把电搞没了以后再去测试续航。这些东西还是挺好玩的，但我觉得太不专业了，测试还是要有标准，不能忽悠普通民众，看到某个测试成绩很好，某个测试成绩很差。最近我看到一些非专业的人士在做自动驾驶测试，跟实际性能还是差距很大的。就像考试，有的考题都考过几遍了，采用固定高精地图的方式去跑，跟随机的测试对比，那是不公平的。”

他提到，“我们希望呼吁和支持更加专业的测试，支持搭建汽车极端测试国家标准体系。问界M9、智界S7都会参加由中汽中心进行的夏季测试，希望用更专业的方式比出真正的实力，而不是你出赞助费我就让你的成绩上去，要是不给我钱，我一定把你搞得垫底，变着法地让你难堪。以前我们不太了解，参与了才知道这里面还是很黑的。”